大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于用车感受***访新能源怎么写的问题，于是就整理了2个相关介绍用车感受***访新能源怎么写的解答，让我们一起看看吧。
冬天，能形容一下你坐在新能源车上的感受吗？
还不错。不能因为省点电而不开空调，那就失去了意义。自己注意点电量就是了。电动车开空调会缩短里程，但还不到缩短一半的那种夸张程度。自己实开，定位北京，有地下固定车位和充电桩。号称400里程的帝豪GSE，全程开暖风，大约会比平常少开50公里左右，平常开到300亮红灯，现在基本到250左右。不会夸张到开100公里就趴窝了。目前电车总行驶里程已到10000公里。
很好啊，以前家人不让买，说危险。可是骑了几次共享电动很爽，就自己买了一辆。
进市里，骑上就可以了，不像汽车🚗，堵的厉害，没处停。公交还得等，心烦。怕冷穿暖和点就可以了，又骑不很快。[大金牙]
三年前买新能源车的车主，用车感受如何？
四年前买了比亚迪混动秦，目前行驶十万多公里，说说感受。满意的地方，1.驾驶感受好，安静动力强，加速流畅，超车随时可以超，又刹的住。2.用车成本低，16度电跑100公里，8元钱。真比坐公交合算。保养是按混动里程保养，7500公里一次，前四次免费保养。经常自驾出去，才产生保养费，如果光上下班完全可以纯电行驶，不用保养。3.配置丰富，全景影像，遥控驾驶，远程开启空调，巡航，座椅通风加热，防盗系统，侧气囊气帘，一键启动，电子手刹，ABS，ESP，DTS音响，云服务，迎宾灯，斥水玻璃，防眩目后视镜，皮座椅天窗应有尽有。4.操作简单容易上手。电子档，轻轻一拨就挂档。停车关电门，P档自动挂。等红灯只需拉一下手刹开关，绿灯后踩油门就走。5.特别操作，因为是插电混动车有一些特别的操作，跑长途时，能量回收开关设到最高档位，为了减少刹车距离，又能加大电能回收效率。SOC设到70%，这是为了保存电量在70的水平。市内行驶，电能回收设到低档，为了跟车方便驾驶更顺畅。SOC设到15%，为了纯电行驶更多里程避免过早启动发动机。6.性能强大，这个不用多说，零百加速5.9秒。同价位的油车都看尾灯没有例外。缺点，1.冬季续航里程减少太多（据说现在有了电池恒温装置，问题解决了）。2.怠速不能充电，发动机启动声音大，亏电驾驶感受差（据说加个电机问题已解决）。3.没有外接电源，我买的是第一批秦。这是我这个自驾爱好者最需要的功能。4.一代秦轮毂突出过多，特容易划伤。最后上一张能耗图，能耗自己看。
比亚迪电芯是终身质保的，整车保六年十五万公里，现在还在保值期内，换配件不花钱。保值率低主要是技术进步太快的原因。比如新一代唐比一代唐进步太大了。以后换车肯定是新能源车，告别了油车。这是四年后的用车感受。
我虽然不是新能源车主，但是单位很多新能源车型，对新能源也有一定的了解：
说说我的感受：
混动车型：卡罗拉双擎
犀利的外观加上让人挑不出毛病的性能和油耗，2700mm的轴距，154N.m的最大扭矩，是一款性价比很高的家庭用车，百公里综合油耗4升左右，价位在16w左右，值得推荐。
混动车型：比亚迪唐
最大的感受就是提速真快，百公里加速4.9秒，当真有种过山车感觉，肾上腺素急速飙升，此外其配置内饰方方面面都做得不错，价位25w左右。
纯电车型：江淮 IEV4
小型车，车内智能化程度高，基本全语音操控，续航160-180KM左右，但是到了冬季续航里程大大缩水，我同事曾经在充满电的情况下行驶50公里的路程之后因电量不足趴窝，夏季没有此情况发生。价位9W左右。
到此，以上就是对于用车感受***访新能源怎么写的问题就介绍到这了，希望介绍关于用车感受***访新能源怎么写的2点解答对大家有用。
