大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源自燃都有哪些的问题，于是就整理了2个相关介绍新能源自燃都有哪些的解答，让我们一起看看吧。
新能源车哪个自燃的最多？
新能源车自燃的情况较为少见，但由于电池技术及管理等因素可能存在着一定的风险。
目前根据报道，特斯拉是自燃***较为频繁的品牌，但这只是个案，并不代表所有新能源车都存在较高的自燃风险。
自燃***发生的原因可能与电池过热、电池包设计或制造缺陷、充电设施异常等因素有关，具体情况应以每个品牌及型号的实际情况为准。无论是传统燃油车还是新能源车，车辆自燃的风险都需要引起重视，并遵守相关的安全规定及操作指南。
新能源车自燃的最多是比亚迪，
作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，是国内为数不多拥有三电的车企，在去年的自燃***中以13起居于***榜首，其中包括秦Pro、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池。
目前来看，特斯拉是最为知名的新能源汽车品牌，其电动汽车烧的最多。由于特斯拉***用了锂离子电池技术，其高能量密度和较高的电池温度，使其在极端条件下发生火灾的概率相对较高。然而，值得注意的是，虽然有报道称特斯拉发生了一些火灾事故，但根据数据显示，特斯拉的火灾率与传统燃油汽车相比仍然相对较低。
此外，其他品牌如日产、宝马、奥迪等也在新能源汽车领域有所涉足，但目前尚未有明确的数据表明它们的火灾风险较高。因此，特斯拉是当前新能源汽车中烧得最多的品牌。
新能源自燃原因？
新能源自燃的原因是复杂的，主要有以下几个方面：首先，新能源车辆的电池技术尚未完全成熟，电池质量不过关或者使用寿命过长会出现自燃等安全问题；其次，新能源车辆使用过程中，电池受到过度充放电、温度过高等操作不当或者外界因素的影响也会导致自燃；此外，充电器等充电设备的安全性能存在问题也有可能引起自燃。
要减少新能源车辆自燃的可能性，需要提高电池质量和安全性能，加强充电设备的安全监管和管理，并提升车主的相关使用和维护知识水平。
1、电池热失控：因为电池正极材料本身的化学特性太过活泼，因此，一旦电池温度过高或充电电压过高时，会引发很多潜在的放热副反应，这些热量如果得不到疏散，就会引起电池温度和压力急剧上升，最后就会发生热失控。需要更换正极材料化学特性不活泼的电池。
2、操作失误：如果车主没有按说明书上的方***确操作则有可能会发生自燃***，使用充电桩之前，要确保其是否处于锁止的状态。
3、电池损坏：在行驶过程中车主有可能磕碰到了底盘，从而造成电池的损坏泄露导致自燃。但另一方面车企也有责任，很多车型的底盘设计没有考虑到对电池的保护以及磕碰问题。需要维修或更换电池。
4、电路老化：由于车内环境恶劣，内部的电子元器件和电路都会磨损，电线也容易因长期暴露在高温高热环境下而损坏漏电，一旦遇到外界的高温烘烤，很容易导致车辆自燃。建议车主在天气炎热时尽量将车辆停放在室内停车场，避免直接暴露在高温下；还要定期检查车内的电子元件和电路，及时修复损坏和保护不到位的地方，防止更严重的事故发生。
5、电池穿刺：这也是最常见的物理方式，比如说我们将一个三毫米的钢针插入电池内部当中，电池的正负极直接短路热失控速度超快，几乎瞬间就会对外迸发出火焰，导致汽车电池燃烧爆炸。需要更换电池。
6、电池内部短路与锂晶枝：短路我们可以说是相当好理解，那就是单体电池的正负极之间短缺了，相当于***的行为，当然***也分为两种***。快速***和慢速***。穿刺相当于快速***，锂晶枝则相当于慢速***。其实，锂晶枝是一个不容忽视的问题，降容对他来说是最小的事，但是这些锂枝晶还会刺破电池SEI隔膜，内部状态被打破，出现短路现象，出现大爆炸。需要更换电池。
7、电池快充：其实快充之所以快，这就是强行使锂离子从正极赶往负极，快充会影响SEI的稳定性，还会在短时间内带来比较大的发热量，发热也不均匀，很容易发生爆炸。建议车主平时尽量使用慢充充电。
8、电池过充电：在充电过程当中，Li+从正极化合物脱出，这就使得正极始终处于高电位的贫锂态，负极处于低电位的富锂态，电荷无法达到平衡，这也导致电池内部结构发热，电池内部压力增大，风险事故频发。建议尽量不要出现过充电的现象。
9、电池过放电：如果电池过量放电，就会导致电压是负值，活性物质结构崩塌，形成电阻，电池内部异常发热，发生爆炸。建议尽量不要出现过放电的现象。
到此，以上就是对于新能源自燃都有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源自燃都有哪些的2点解答对大家有用。
