大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外测评国产车新能源的问题，于是就整理了3个相关介绍老外测评国产车新能源的解答，让我们一起看看吧。
国产车有哪些新能源车？
国产新能源汽车品牌有：哪吒、零跑、极狐、岚图、腾势、极氪、问界、恒驰、前途、高合等。
哪吒（2022款 纯电 715km 后驱中版）：是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，其母公司合众新能源创立于2014年，秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品质智能电动汽车触手可及。
零跑（2022款 后驱标准续航版）：是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日。自成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发。成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。
仿宾利车标的新能源汽车？
和宾利的车标很像的国产车叫瑞麒。宾利的中间字母为B（Bentley），而瑞麒中间的字母为R（RIICH）。瑞麒的标志有一双飞翼和字母“R”组成，彰显了大气、奋进、颇具领导力的风格，同时也凸显出了这一品牌的核心价值：自由、驾驭、先锋感。而中间的字母“R”不仅醒目的展示了瑞麒的品牌标识，也呈现出聚焦稳重的视觉美感。
银色飞翼与金色字母的相结合，既增添了瑞麒标志的品质感，同时还展示了追逐更高品质生活，崇尚更高境界人生的强烈希望。
为什么国内的新能源车小鹏、理想、蔚来等目前基本没有事故，也没报道，而特斯拉的问题、事故层出不穷？
可以肯定的是：“小理蔚”有事故是百分之百，而不报道也是百分之百。对特斯拉，有事故曝光，有舆论监督，有***监管。这就是“保驾护航”。如此的有曝光，有监督，有监管，也是最好的广告。因此，买特斯拉就是有百分之百的放心。反之，买“小理蔚”或许就未必。
您好，谢邀！
我想您的描述并不准确。
确切地说，是特斯拉发生事故可以直接认定为刹车问题，而其他品牌的汽车发生事故，原因认定应该要通过严密的事故车辆检验才可以得出。
要特别留意的是，即便有极少数的事故特斯拉车辆，通过国内的第三方机构检验，得出事故原因并非由刹车问题所造成。那我们也不能轻信这一结论，因为我们必须要合理质疑数据是否***？包括检验机构是否存在与厂商串通的可能；而若结论为确认刹车有问题，则不需要进一步质疑结论的真实性。
最糟糕的情形，以上各种可能性都不幸的被排除。我们依然可以合理怀疑，是否存在根本就无法检验的可能性？毕竟是自动驾驶车辆，即便针对事故车辆反复进行了一万次模拟实验，刹车都正常工作，也无法完全排除在事故发生时电脑出现故障，确实没有正常刹车的可能性。从而据此，继续要求过特斯拉针对相关问题进行道歉与赔偿。
首先任何商品，当它的销售量越高，市场就会越大，相应的故障率的数字就越多。当一个商品的销量很小，市场占有率也就很小，当然有故障的商品数量也就很小。
所以任何市场大的商品，质量是绝对要比市场小的商品质量高，为什么呢？因为商品质量就是生命，只有质量好了，商量才有口碑，所以商品才能畅销，市场份额大。
反之，当商量质量不好，市场口碑就必差，市场份额就很少，有的还会有产品质量差口碑差，将自己产品玩死，将自己的企业玩破产。
为什么国内新能源车的负面新闻被特斯拉“全包干”？
其一，新能源车，特斯拉市场占有率高，出点儿问题（事故）也正常。
其二，对于特斯拉，我们有“打特办”，其他国产车没有这一待遇。
其三，特斯拉没有公关这一说，既无对媒体的公关费，也没对消费者的保密协议与封口费，“硬刚”一切；报道特斯拉，一则***的关注大，二则可以有连续剧。
其四，特斯拉作为逆行的独资企业，由鲶鱼变鲸鱼，一再降价，严重破坏原有国内新能源车的利益格局，得罪的人太多了，找茬的当然不少，推波助澜的更多。
其五，作为新闻媒体，特斯拉的知名度更高，多报特斯拉的负面新闻，一则爱国，二则卖座（阅读量大），三则报仇（公关费问题）。
其六，媒体要的是流量，特斯拉树大招风，媒体当然盯得更紧。
其七，相对而言，国产新能源车更尊重国情，懂得公关，擅长签保密协议封口。。。
其八，不排除，这些正是特斯拉的策略，有争议才能保持热点，更有知名度，才能让特斯拉“霸屏”，事实证明，特斯拉是成功的！
特斯拉，争议真的很大，经营策略也太有特色，不出名，不报道都不行！
到此，以上就是对于老外测评国产车新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于老外测评国产车新能源的3点解答对大家有用。
