大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源耗电测评标准表的问题，于是就整理了3个相关介绍新能源耗电测评标准表的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车低于多少度费电？
新能源汽车的费电度数会受到多种因素的影响，包括车型、充电方式、驾驶方式、路况等。一般来说，低于0度时，电池温度会下降导致电池容量减少，同时机油黏度也会变高，加剧了机件磨损，维修费用增加。因此，在低温下驾驶新能源汽车需要注意电池保暖，避免过度耗电。
新能源汽车在哪个温度下费电较少并没有一个明确的答案，因为它受到多种因素的影响。一般来说，低温会导致电池容量减少，从而导致续航里程缩短，所以在低于5摄氏度的环境下费电会较多。但是，如果使用适当的加热设备和技术，新能源汽车在低温下的表现也会得到改善，因此不同的车型、电池和环境条件都会对费电产生不同的影响。
电动汽车百公里耗电量实测？
首先每台车的耗电量都不一样，通常车身更大自重更大的新能源SUV耗电量会比轿车更高一点。同时路况、轮胎、驾驶喜欢、空调温度等因素都会影响车辆的百公里电耗，因此新能源车百公里电耗多少这个问题是很难一概而论的。下面我们就拿MODEL3标准续航版为大家举个例子。
在正常情况下，一台充满电的MODEL3标准续航版车型可以有480公里左右的实际续航里程。MODEL3的电池容量为55KWH，如果按照一度电1.5元计算的话，MODEL3从完全亏电到充满电需要83元左右。折合下来一公里需要0.17元左右。因此特斯拉MODEL3在正常工况下一百公里需要17元左右的电费。
新能源车哪些功能耗电量大？
1.空调。当车辆开启AC或暖风行驶时，续航里程会有所减少，通常空调耗电会占电池总电量的15%～40%，受使用时长、空调档位影响。PTC制热暖风比空调AC更耗电。
2.车辆负载：车辆乘坐的人员或车辆上的承载的重物，或者胎压过低的情况下会消耗更多的电量来克服行车运行的阻力，导致行驶过程中的耗电量增加，缩短续航里程。
到此，以上就是对于新能源耗电测评标准表的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源耗电测评标准表的3点解答对大家有用。
