大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于胖哥试驾唐dm的问题，于是就整理了4个相关介绍胖哥试驾唐dm的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪唐DM动力相当于燃油车4.0T动力，这样比喻是否准确？
比亚迪唐dm动力相当于4.0T，个人感觉不恰当。
首先，唐DM的电机主打是爆发力而不是持续输出，也就是加速。
其次，4.0T主打输出，马力大，加速也许不如电机的加速，但是他能持续输出。
第三，能搭载4.0T发动机的一般都是大型SUV，他们加速确实不行，但是越野才是他们的强项。
最后，如果想要加速***感那就唐DM，如果要去越野那就普拉多4.0，或者路虎。
希望对你有帮助。
如果单纯从总扭矩与总功率来说，唐DM的扭矩要超过4.0T的发动机。但是这种高功率与高扭矩只时瞬时的，一过性的，与真正内燃机产生的高功率还是有区别的。
唐DM的高功率来自发动机＋电动机，也就是1+1=2。虽然2.0T的发动机最大功率只有141kw，最大扭矩也只有320Nm，但是唐DM还有两个电动机参与驱动车辆，而且是以并联方式参与的。其中前电机最大功率110kw、最大扭矩250Nm，电机与变速箱输出端连接，典型的并联混动架构。
后电机则是用来单独驱动后桥，后桥与发动机变速箱之间没有任何机械连接。后电机最大功率180kw、最大扭矩380Nm，当发动机与两个电动机一起工作时就是1+1+1=3，也就是三擎的由来。这时候最大扭矩为320＋250+380=950Nm，最大功率:141+110+180=431kw。单看扭矩已经秒杀4.0T发动机了，奥迪RS7***用的4.0T发动机最大扭矩750Nm，最大功率445kw。如果只看数据恐怕RS7都得服唐DM，这也是唐dm一个SUV零百加速能跑到4.5s的原因。
为什么说唐DM功率是一过性的呢？主要是针对电动机来说的，唐DM电动机的功率标称的是最大功率，最大功率与额定功率还有一定的差异。电动机在散热良好的情况下，短时间内可以超功率运行，功率可以 超一倍以上。例如40kw电动机，瞬时最大功率可达100kw。当然也只是短短的几秒钟而已， 长时间超功率就会有烧毁的风险。但是汽车用动力负载需求与常规负载需求并不一样，大多数汽车尤其是民用车对发动机的最大功率需求时间往往都很短，例如零百加速，几秒内把车速拉到100码以后就不需要全功率加持了，维持巡航只需要20-30kw的功率。因此汽车上用电动机驱动，电动机可以适当的超载，把最大功率标出来。
电机工作需要电能支持，电能来源则是动力电池组。但是电池容量是有限的，唐Dm的电池组容量为19.96kwh。两台电机最大功率290kw，19.96kwh/290kw=0.06 h如果电动机全力工作那么电池只能支持4分钟而已。
电池没电以后呢？电机就没有办法全功率输出了，而发动机还要为电池充电，整车的动力自然会严重衰减，龙与虫的差别。当然，正常使用中最大功率工作时间只有几秒钟而已，电池短时间并不会亏电的。汽车发动机的最大功率也是如此，非赛车发动机最大功率工况下也只能持续运行15分钟而已，主要是考虑发动机寿命问题。
可以看出来唐Dm虽然总扭矩大于4.0T发动机，但是唐Dm最大功率运行时间有限。一方面受到电机功率限制，另一方面受到电池容量限制。而4.0T发动机比起来则没有这些限制，最大功率工况运转时间也会长一些。
这个说法其实是没错的，比亚迪全新一代唐DM的整车系统最大功率431KW，最大扭矩950N•m，相当于传统自然吸气6.4L的动力水平，百公里加速成绩可以媲美宝马X6。
汉兰达和比亚迪唐DM的四驱性能谁更强一点？
唐DM车主来咯！
负责任的说，唐DM的四驱性能不是比汉兰达强一点，而是强很多。汉兰达的四驱更多是为了保证铺装路面的安全性来用的。毕竟丰田还有其他四驱性能强的车，汉兰达太强，就会分食其他车型的市场。但是唐DM就不存在这个问题了，就要做到最强来开拓市场。所以唐DM是一部可甜可咸的车。轻度+的越野没问题（全时电四驱+中央电子差速锁+后轮机械差速锁，可以做到交叉轴，双前轮，双后轮以及单后轮脱困，可惜的是单前轮无法脱困)，4.5秒的红绿灯起步也可以，也有7座。剩下的就是让时间证明唐DM的稳定性了。
汉兰达给我的印象就是大块头大空间，油耗相对同等质量较低，但是动力偏弱，尤其是两驱版的，爬坡吃力，甚至还会溜车。唐DM的大空间也是事实，比汉兰达还要更大一些。唐DM最长纯电续航100公里，可以说不费一滴油就能完全满足日常通勤，用车成本肯定低很多。至于动力方面，唐DM只需要4.5S就能破百。唐DM还有汉兰达不具备的全时电四驱，响应时间只需20毫秒，是传统四驱的十倍，性能上要强出一大截。
你把汉兰达跟比亚迪唐放一块说四驱能力，兄嘚，你这是在侮辱唐，汉兰达那种伪四驱哪有资格来相提并论！qq能爬上去的小土坡，他都上不去，这种垃圾车，别当它是suv，样子货玩玩罢了
唐dm志在完美性能越野suv
拥有强大的脱困能力，舒适的驾驶环境，卓绝的动力输出还有经济的使用成本。
你们却总拿着跟汉兰达比？
你们是在侮辱唐dm？？？
汉兰达车主的追求是品牌，保值率，还有低廉的维修成本。他们会喜欢越野？会喜欢在户外火锅唱k看电影？还是会喜欢***去刷零百加速？汉兰达车主的眼里一辆车是身份的象征。也就注定了连看都不会看一眼唐dm。
两个车各有优劣，唐车主也不必去争论些什么，因为汉兰达车主大多都在打拼事业，和你们争论的人除了水军就只剩云车主。
我买suv是因为有了老二，需要一台大空间suv，之前打算买xt5，各方面都非常满意，只不过不想再让我爸掏钱，于是***年底收回钱去提车。结果经过一次比亚迪四儿子店被外形惊艳了，然后试驾，彻底被征服。奈何没有2799，等了好几个月也只有一台2599的。
就买车这事儿，我父亲还说过我，倒不是面子不面子，是之前他们那个年代国货还没有那么强大。他们这一辈的更看重进口，其次合资。
面子问题嘛，反正我是不需要一台车去撑面子。
还有，比亚迪的销售是真的不怎么样，连我五年前买奥迪时的销售都不如，更遑论去年在凯迪拉克时人家那销售。希望比亚迪重视。别买车还要跟销售置气。
21款唐dm值得买吗？
值得入手。2021款比亚迪唐DM 车尾部的变化更多的是为了与头部相呼应，在底部增加了银色哑光饰条，同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板，这让尾部更加耐看。另外尾标的字体样式也进行了修改，和整体风格更加协调。
唐DM低配版，2020年末提车。上下班代步，动力、配置足够用。
优点：动力强、配置高、颜值高。
缺点：新车有异味，近光灯效果好，远光灯不够亮。
总结：性价比高，推荐购买。
唐DM车身这么大，操控性到底怎么样？
所谓的操控性，这个每个人的看法都不同。我刚提车两天，使用纯电开了两天，跟家里的迈腾相比明显感觉到你是在驾驭着一台大家伙，它会给你非常稳重的感觉，这个感觉在迈腾上也能提现出一点，但没有唐来的这么直观。
一开始买车订唐DM的时候，对操控性上没有什么期待，结果让我很意外，方向盘指向精准，转弯的车身悬架支撑很到位，没有什么侧倾感，而且还有ATS全地形模式，有雪地、沙地、泥泞车辙地等驾驶模式可选，任何路面都能应对。
一台接近中大型尺寸的SUV不会以操控作为卖点，不论是唐、汉兰达、锐界、大指挥官或者什么大切，如此高的重心以及笨重的车身谈什么操控呢，能做到路感清洗、车身姿态控制合理、极限过弯没有要失控的感觉已经难得了。
比亚迪唐Dm在同级SUV里对比要稳的多，但一定要说操控如何，只能说进了赛道能开了，比老款唐有极大的进步；至于比同级SUV更稳也不是吹嘘，因为这台车有先天优势。
前后双电机组成了全时四驱系统，这套四驱的功能相当于前中后均有托森差速锁器，在电控系统的控制下电机输出的扭矩是可以调整的，动力的分配要比一般的全时四驱聪明的多；和Quarrel的概念相当，所以过弯的极限高于一般类型的四驱SUV。
而且配合255/50 R20的宽胎也能带来非常理想的轮胎抓地力，中端SUV能用到255mm宽胎的量产车很少，扁平比这么小的也很少，清晰的路感一定程度得益于轮胎轮毂；悬架***也不再是曾经的有形无神，汉斯团队让这台车体现了一些运动感。
在底盘上还有一组硕大的电池包，纯电续航100km的版本容量为23.***kwh，重量有好几百斤；这组电池包就像船的压舱物，而且不仅能让车辆更稳、对车身前后重量的均衡也有很理想的效果，能够接近前后黄金比例的重量比也是提升驾驶感受的核心因素。
四驱有明显优势、悬架***也是高水准、混动系统平衡了车身，这是唐Dm的驾驶感受优于一台燃油车以及同类型混动车的主要因素。
对于这台车确实很难有差评，4.5秒以内的破百成绩、全时四驱加上差速锁，既能竞速也能越野，混动版指导价23.99-32.99万性价比已经很高的。
但仍可以客观的评价：希望驾驶一台中型SUV获得极端的操控体验，唐Dm并不合适。体验操控仍需要选择轿车，以下两台可以作为参考。
①·后轮驱动选择凯迪拉克ATSL，前悬架为双球节麦弗逊、后多连杆，不到4.8米长的车身很适合体验操控的乐趣；纵置2.0T-LTG发动机峰值功率超过200kw、峰值扭矩超过400N·m，与8AT变速箱匹配破百6.2秒，加速比唐慢一些但操控感明显更理想。
②·四轮驱动选择奥迪A4L四驱运动版，前后悬架均为五连杆已经很极端了，车身长度虽然大一些不过还有Quattro四驱；限滑差速器虽然使用了多片式离合器结构的托森差速器，不过扭矩分配的灵活性并没有变差，性能与ATSL也在伯仲之间。
作为一台中型插电混动SUV，比亚迪唐DM在加速能力方面是毋庸置疑的，制动表现也非常出色。但操控的话……
此前，笔者曾对唐DM进行长测。除了迅猛动力之外，不难感受到第二代唐DM温柔的一面。本以为22英寸的轮圈搭配265/40低扁平率的轮胎，会让底盘滤震表现打折扣，但实际效果说服了我，底盘对路面振动的阻隔能力非常出色，避震系统的阻尼较低，轻柔、舒适是其最大的特性。
不过，由于车身较重，加之避震行程较长，在制动时难免出现点头严重的缺点，而在弯道中也会导致侧倾严重的情况。另外，唐DM的方向盘手感相对于其动力来说，也是相对轻的，路感反馈也十分模糊。
总的来说，唐DM是一台适合跑高速，但不适合劈弯的车。
（文西）
到此，以上就是对于胖哥试驾唐dm的问题就介绍到这了，希望介绍关于胖哥试驾唐dm的4点解答对大家有用。
