大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷凌试驾2天的问题，于是就整理了2个相关介绍雷凌试驾2天的解答，让我们一起看看吧。
雷凌和卡罗拉驾驶区别？
卡罗拉跟雷凌在外观上看上去接近一样，但是实际上也有着不同的区别。雷凌外观上更加偏向犀利、运动，而卡罗拉则看上去年轻、平和的感觉。轮毂上雷凌最低是16寸，而卡罗拉则最低配***用的是15寸轮毂。外形上雷凌的轮毂对比卡罗拉来说会更加凸显“运动”风格。
内饰两者基本相似，但雷凌为了凸显运动气息***用的则是黑顶棚设计。而卡罗拉就则是***用了偏向家用的浅色设计。座椅上，雷凌比卡罗拉更加具有一些运动感，加强了包裹性，舒适性。
雷凌跟卡罗拉都***用了丰田全新技术TNGA架构。动力、变速箱、底盘都是一样的。区别在于***上的不一样。在操控方面，雷凌的悬挂会比卡罗拉的硬，在高速行驶上更具有支撑性，但是在低速路况，以减速带为例来说，却比卡罗拉更加会颠。在1.2T与CVT变速箱的情况下，马力有116匹，扭矩185N·M。在60K时速下还算得上是挺有动力的，但是60时速以上就略显过肉。毕竟这个价位的家用车，也不能寄有太大的要求。
两车均配备了ACC全车自适应巡航技术、天窗、TSS驾驶***套装、8气囊、倒车影像、无钥匙启动/进入、触控大屏、胎压显示。而两车实际上还是有一些配置上的区别。卡罗拉配备了后视镜加热、两个喇叭、真皮方向盘、全系标配主动刹车（雷凌低配车型没有主动刹车配置）全系标配LED雾灯（雷凌则只有运动版才有LED雾灯）。但雷凌没有，而雷凌这边对比卡罗拉则多出了全系标配LED大灯（卡罗拉则低配没有LED大灯）、倒车雷达、后排座椅放倒，其余均没有。
值得一提的是，TSS驾驶***套装技术是丰田创新的一个新型技术，能实现接近L2级的自动驾驶。搭配上ACC自适应巡航以及雷达探测，让你行驶中更加的轻松上手。在使用感受中能得到很好的体验，不仅单单自动驾驶还可以跟随前车进行转向来驾驶。
总的来说，这两台大致一样，雷凌偏向运动化、卡罗拉则偏向家用化。都***用了新技术对比老款都得到了较大的提升。另外售价方面，雷凌低配跟顶配要比卡罗拉低于4000块钱的区别。
而在选择上面，雷凌双擎版有5款配置供你选择，能让你选择到更适合自己的配置。而卡罗拉的配置选择上只有3款配置能选择。对比起来，雷凌能有更多的选择。
雷凌1.2t驾驶教程？
1、由于CVT高转速损失会比较大，损失就意味着浪费油，因此控制发动机转速，不要让匀速转速突破3000。最好控制在2000以内。
2、不要给重油，丰田这次的SCVT已经做了不小的“优化”，提速感觉比普通CVT已经好很多。发动机功率和轮上功率的差距会很大，这个差距被液力变矩器吃掉了。
3、不要有意控制发动机转速过低，很多时候我们做事喜欢矫枉过正，转速控制在1000虽然变速箱好了，但是发动机积碳会变严重!
4、决不能N档滑行这个应该不用我说，自动波都不能挂N，散热问题。
5、车在完全停稳之前不要挂是P档，如果在坡上先挂N拉手刹，再推入P。主要为了防止P档卡子受到碰撞和损坏。
6、停车熄火时，挂N档熄火，再挂P档停车。跟AT一样
7、CVT变速箱是靠钢带摩擦传动的，摩擦就有热量，从变速箱寿命考虑，大上坡或者下坡的时候用手动模式锁定传动比可以减少变速箱发热。
8、减少重刹!这个是两个原因，一个是由于刹车会浪费动能费油，另一个重刹会对变速箱有冲击。
9、不要原地热车，因为CVT的变速箱也要热，原地热车的时候CVT是不工作的。
10、不要嫌丰田160的电子限速太低，CVT车型不适合激烈驾驶，不要开太快。 感谢您的阅读，祝您生活愉快。
到此，以上就是对于雷凌试驾2天的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷凌试驾2天的2点解答对大家有用。
