大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电车真实测评报告的问题，于是就整理了3个相关介绍新能源电车真实测评报告的解答，让我们一起看看吧。
新能源车故障率如何？
结构相对燃油车简单，所以故障率相对也低。
你这么问相比是有购买新能源车的打算吧？国家现在虽然对新能源有很多优惠政策，但是新能源毕竟是新事物，第一波螃蟹不是那么好吃的，商家说的天花乱坠，作为买家要擦亮双眼，新能源目前面对的问题和缺陷还有很多，不是说不能买，确切的说可以稍微再等等，相关技术成熟一点，配套设施齐全一点再买也不迟。
理论上纯电动车故障率应该更低才对，更简单的结构，更少的磨损。
但是目前新能源车（主要是电池、电控、电池管理等）技术参差不齐也是客观存在的，因此我们也会在低价电动车上频现一些自燃等意外情况。
就同等条件来说，纯电动车的故障率是应该要比传统燃油车低的，更多的问题还是出现在电池性能衰退而带来的性能滑坡。
最后，维护成本肯定是纯电动车要低很多了，毕竟小保养传动系统那些油液都不用更换了，例行检查就好。
电动汽车零件少 电动机的可靠性也远比内燃机高 一般不太出问题，其实你可以看得出 所谓电动汽车故障大多数是在电池上，电池重在保养 一般来说能保证天天充电，每天剩余电量在30%以上的很少出问题
电动汽车以及现代所说的新能源汽车比传统的燃油汽车的故障率低太多了。因为它没有发动机。没有变速箱，没有火花塞，也没有非常复杂的传动系统，驱动系统。以及电气控制系统等等。结构简单了，自然故障发生率就低的很多。一台电动机。如果使用。正常的话。100万公里是没有问题的。电池现在基本上各个汽车厂都是承诺的八年12万公里的质保。还有就是电控，电控部分。由于现在国内软件儿的。制作也是比较成熟的，所以说这三电系统基本上。都能够符合国家的质保标准。咱这样嘞打个比喻哈，我们现在全国的汽车保有量将近1亿辆，很少有人再去报道这个车会怎么样，那个车鼓掌怎么样？除非发生大面积的召回，否则对燃油车的故障率大家基本上都习以为常了。然而电动汽车这种新型事物。大家对他的关注率比较高。而且一旦出现各种事故的时候。各种媒体都会进行大肆的渲染。说自然吧。漏电吧爆炸吧等等，造成大家对新能源汽车的一些误解。所以说我们应该。客观公正的来对待。熄灯一点，骑车所谓的故障。正常使用。应该是没有任何问题的。现在大家。所谓的故障。只是。担心电池的。小号以及电池的衰减。这是消费者最最关心的问题。目前来看。随着国家大力发展新能源汽车，新能源汽车的技术日渐更新，电池技术的任意日益增长。加上更新型的氢燃料电池的。普及发展。我相信新能源骑车去的燃油汽车是必然的趋势。
开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？
2017年买的北汽EX260，续航里程250公里，家里有车位安装了充电桩，跑了43000公里。家里还有一辆油车，整体电车用车感受：
1、很香，在市内上班用电车很方便，用电成本相当于油的十分之一，连续几年的电费每年大概1200元左右。保养了两次大概四百元左右。
2、电池也没感觉衰减，充满电还是显示250公里，基本没在外面充过电，晚上回家充上，第二天满电，可能一直是在家用慢充，电池保护的比较好吧。
3、电车操控性很好，加速很快，现在基本上不愿开油车了。当然，跑远一点的话还是开油车。目前***再换一辆600-700公里的电车。
4、如果家里有一辆油车，第二辆上电车绝对没毛病，如果有家用充电桩就更香了。
5、目前除了里程短一些没有其它什么缺点。现在市面上新车都600-700公里了，里程焦虑应该缓解很多了。
电车确实像数码产品一样，一年甚至半年就会有明显的更新换代，所以永远是买新不买旧。个人认为电车真正的"优势"是与政策限制密不可分的，比如北京这样严格摇号、限行的地方，电车指标意味着你能尽快拥有车辆，获得一定的补贴并且节省购置税(8年摇号大概率不中和两年摇号大概率中签的差异)。
现在10-20万的电车普遍是500+的续航里程，北方冬季大概350-400，日常使用甚至非高峰***期出行没什么问题。今年新出的电车20-40万价位里程普遍1000+，出行压力更小。
但是既然你问缺点，说明还没做好准备接受电车，或者说没有迫切性——那么如果可以选油车，不妨先买了用着。传统的意味着更高的性价比和更好的通用性，就像上面说的，主流的经济型新能源车也要10-20价位，主流的燃油车一般在10万以下就有很多选择，10-20可以选中档以上的进口车了。而且电车虽然故障率低，但是配件维保通用性不高，基本上正经的毛病都得厂家4S店修理。
总之，结合国家政策和全球趋势，电车代表未来，如果3-5年以后买车，直接电车、或者其他动力类型的新能源车吧。如果现在买而且当地没有指标压力，不妨买个性价比高的油车，先开个3-5年
我开了三年多二个月的蔚来车，没有缺点，感觉全是优点。第一：就是省钱，一公里一毛钱左右，第二：去换电站，换电快，服务态度好，第三：关于续航里程，家有充电粧，外有换电站，不担心。新能源汽车好！
电动车主，我的车标的NEDC续航里程是400+，我两年开了2.6万公里，这也应该是绝大多数人用车的程度。
这辈子不会再买燃油车了。
我的用车场景主要是市内通勤，包括工作需要跑下面县市，以及邻边城市。上下班单程5-10公里，外出单程100公里以内。
在开油车的十几年最远跑过300公里左右的黄山、千岛湖。
开了电动车后，市内和周边通勤，油车没有任何优势。家里有充电桩，一般一周一冲，不去加油站，不用熄火停打电话，不用排队，不用充值……周五下班到小区里我的地下停车位上，随手插上充电桩，几秒钟，人就可以离开，晚上22:00，充电桩开始充电，0.288元/度，每次充大概15-18块钱左右。一年费用800-1000。
三电系统、整车终身质保。电池随便开不用担心。目前两年没有里程缩水，满电里程和提车时没有区别。国家规定的电池最低质保年限是8年，但我的这是终身质保，所以可以开到车报废，不需要在电池上花钱。
虽然原来的车子也是百年车企生产，但是质量并不好。关键是4S店碰到问题只会换零件，换一个不行再换一个。当然，也许是我运气不好，我身边好几个朋友同事的燃油车，如第一代的福克斯，别克凯越，标志307等都开到14年以上还在开。电动车零件少很多，故障也会少很多，再加上全车终身质保，所以没有后顾之忧。
驾车感受的话，开过电车就不想再开油车了，原来的车是1.6T，163马力，6档变速，现在500多马力，无档位，行驶品质提升不是一点点，关键是毫无顿挫感，安静。现在再去看以前抬头敬仰觉得遥不可及的豪华品牌车，已经没有丝毫的感觉了，BBA主流车型的2.0T，高配也不过250马力，现在再去开只有一半动力的车，至少在驱动上感觉只能是倒退了。
开车乐趣也多了很多 虽然燃油车也可以智能化，但是很显然大部分燃油车智能化有限。我的电动车几乎所有的操作都能语音。每一次OTA都能带来很大的提升，在***驾驶上，已经可以自动上下高速，自动超车，自动读取限速调整车速，这些目前燃油车实现的还基本没有
新能源电车被追尾的影响？
新能源电车被追尾这个和一般的燃油车也是有点不一样的新能源车，它的特点就是电池，他的车装载的电池，有的在车的尾部，在车的中低部如果追尾伤害了他的电池的话那就损失大了，电池在他的车的价值里面长很大的一部分除了修钣金，恢复它的原状的话，还要检查电池的损坏
到此，以上就是对于新能源电车真实测评报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源电车真实测评报告的3点解答对大家有用。
