大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能源汽车底盘的问题，于是就整理了2个相关介绍北汽新能源汽车底盘的解答，让我们一起看看吧。
北汽EU500的底盘离地间隙多少？
北汽EU500的底盘离地间隙为165mm。这个间隙可以让车辆在不平整的道路上行驶时，避免底盘受到损坏。同时，这个高度也能够使车辆在越野行驶时更加稳定，提高通过障碍物的能力。总的来说，165mm的底盘离地间隙既能够满足日常城市驾驶的需求，又能够保证车辆在复杂路况下的表现和安全性。
新底盘北汽212究竟什么时候上市？
全新底盘北汽212预计6月份上市（已经跳票），第二轮上市时间预估为10月份，212真正值得关注的版本正在本月。
北汽212现款悬架结构非常之原始，非承载式车身配合前后纵置钢板弹簧非独立悬架，这是标准的低端微卡车的底盘，唯一的优点是承载能力强其他方面全都是缺点；新款北汽212将悬架升级为前螺旋弹簧加减震器以及横向稳定杆的独立悬架，后悬架也取消了钢板改用螺旋弹簧整体桥，这一升级对于212而言能够大幅提升驾乘舒适体验，然而仅升级底盘并没有意义。
212的动力系统以及四驱系统是亟需升级点
1、汽油发动机***用4A91T-1.5T多点电喷增压机，这台机器至少在1.5T汽油机的最差后五名之内；落后的多点电喷技术无需赘述，最大功率100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500转）的动力储备过于寒酸了，一线的1.2~1.4T发动机均可以大幅超越这台机器的性能，所以这台噪音大、油耗高且质量一般的发动机更需要升级。
2、柴油发动机***用江铃非常落后的JE493系列的2.8T大排量增压机，最大扭矩80kw、峰值扭矩225N·m（2000转最强发力），在国产柴油机中没有似乎没有更差的机器了；如此大的排量最大扭矩才225，一线2.0T自主品牌柴油机普通版能实现340~360N·m的峰值扭矩，其次至少还有两台双涡轮2.0T的峰值扭矩超过400N·m，排量小了0.8升扭矩大了一倍，这耳光抽的太脆生。
北汽212的发动机水平太低了，作为越野车使用钢板弹簧没有任何问题，没有充足的动力储备才会很尴尬；其次分时四驱系统没有一般差速锁同时没有电子限滑，素车连个交叉轴都过不去，越野必须四轮接地，这种车叫做越野车多少是有些尴尬的；所以北汽212亟需升级的是一台技术在线的2.0T汽油和柴油发动机，同时为前后桥加装或提供选装差速锁。
212值得关注的版本为预计8月推出的增程式电动四驱212
期望北汽自主研发出一台高品质内燃机的可能性很低，但是电动机还是可以期待一下的；电动机的特点为恒扭矩发力，可理解为起步加速的瞬间能爆发峰值扭矩，这是任何内燃机都做不到的（包括柴油机）。所以使用电动机的车岙岭越野能力会更强，212的混动版***用增程式混动架构，这种模式的内燃机是不参与动力输出的，那么能确定的是212混动版会是前后双电机，四轮能力和动力表现会比现款理想的多。
其次内燃机只负责发电增程则油耗也会低很多，NVH的控制也能有大幅提升，所以全新底盘的212并不值得期待，增程混动版的212才会是北汽越野车的“大宝剑”，期望8月别再跳票了。
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到此，以上就是对于北汽新能源汽车底盘的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽新能源汽车底盘的2点解答对大家有用。
