大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来汽车新能源测评答案的问题，于是就整理了2个相关介绍蔚来汽车新能源测评答案的解答，让我们一起看看吧。
蔚来电动车swot环境分析？
蔚来服务、口碑和圈层营销是绝对长板，整个体系目前也是正向循环，手握400亿现金，以及作为民族品牌的优势，可以视为优势S。外界所了解到的信息是，软件研发和算法，姑且暂定是短板，往下的圈层服务经验不足，下一步入门打法缺乏，导致后继增长和规模释放存在一些挑战，可以视为短板W。
国家鼓励新能源发展，国内又有一大堆新兴配套科技公司和供应商，ET7同级的特斯拉Model S在国内存在感很弱，留下市场空档，可以视为机遇O。特斯拉和其他新势力牢牢把控20-30万区间，固态电池目前放电次数寿命不足，能量密度提升后热管理要求更严格以免起火，自动驾驶在算法和逻辑不到位的前提下可能导致类似特斯拉FSD的事故发生，可以视为威胁T。
技术、品牌、服务、后势和粉丝经济几个维度，这家从上海安亭走向合肥乃至全国的造车新势力龙头，已经悄然在构筑自己相对于特斯拉的优势，或者缩小差距。
技术角度已经被业界讨论太多，特斯拉的BMS被公认领先，而蔚来也有高端电机的长板，并且随着时间的推移进一步完善技术矩阵。值得仔细研究的便是后面几个维度，蔚来的优势更为显著，却也将在扩张的过程中面临和特斯拉一样的挑战。
当特斯拉已经被Model 3挤掉了Model S/X的存在感时，蔚来却还依然拥有“单车均价自主第一主流车企”的光环。
特斯拉、蔚来同天自燃，都是新能源汽车，难道仅是电池问题吗？
因为电池车行驶时电池温度管理系统会时刻监管电池温度变化，而大部分自燃都发生在停车时间，因为锂离子电池存在受热会膨胀的因素，而管理系统停止运作造成温度急剧上升，因此引起电池内部结构膨胀燃烧，根据专业测算燃油车大约10万分之一可能行驶中自燃，而电动车有可能万分之一在停车中自燃，这是目前科技的水平，如以后换成固态电池应该会改善这个现象。
电动车使用量没有千万百万应该有了吧？一天同时自燃两部，为什么是同一天？如果不是巧合，电动车自燃问题后面是不是越来越多？如果是巧合，这也太巧了吧？到目前为止，除了那两起事故还有没有别的车存在自燃的问题？
电池，还有电池管理系统问题。其实不到48小时还有两个烧了。品牌不说，但蹊跷的是其中一个，是后备箱开始起火，车主不急不闻的，事后电池竟然完好。这是点都点着节奏。虽然都是电池。质量真的千差万别。好比气球，有的吹几次就爆了，有的经得起上千次摩擦没有问题，它叫安全套(ღ˘⌣˘ღ)
显然有一部分因素，但更多的是这些新势力不是传统主机厂，并未经过大规模市场检验，连传统汽车制造商每年都召回上千万辆汽车，更不需要说那些一两年就把车搞出来的那些公司了。
到此，以上就是对于蔚来汽车新能源测评答案的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来汽车新能源测评答案的2点解答对大家有用。
