大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 不保值的问题，于是就整理了3个相关介绍新能源汽车 不保值的解答，让我们一起看看吧。
三年保值率仅剩三成，新能源车如何破解残值低难题？
要破解难题，需对症下药。不妨看看市面上保值率高的燃油车，都有几个共同特点：省油（节能）、耐用（稳定）、市场保有量大，而省油耐用很大程度上影响汽车的保有量。目前的电动汽车节能没问题，耐用方面却仍是软肋，主要表现在续航里程和质量不稳定上，在这个消费者用钱投票的时代，这样的产品注定不会被大多数人选择（保有量低），自然就不保值了。目前来看，个人认为这是个好事，一方面说明国内汽车消费市场理性，另一方面倒逼企业加大研发、攻坚技术，突破续航里程不足的壁垒和提高产品质量，就像电动自行车一样，成熟稳定了，消费者会用钞票投票认可，保值率自然而然上来。
感觉新能源电动汽车保值率不高怎么办？
新能源汽车车价的大部分都是在电池部分，且市面上大部分新能源电动车最大行驶距离不足，不能实现远途行驶。在技术尚未完全成熟阶段，建议购买混动车，兼备了新能源电动车可充电要求，也可在有远途行驶时可以使用！
厂商新能源二手车为什么保值率如此低，怎么破局？
你好 保值率低和质量还有销售台次是成正比的 ，就目前的市场环境来说新能源车型存在太多滥竽充数的工业垃圾 质量可靠的几大厂商价格也居高不下 续航太短 电池太贵 维修难度大 等等 要想新能源汽车不在是烫手山芋，汽车售后要跟得上，维修技术要跟得上，产品质量和电池损耗度都要跟得上！
新能源汽车保值率低短期内无法改变。如果新能源完全可以取代燃油车，那么新能源汽车的保值率完全与燃油车媲美！
目前新能源汽车更想一个高档玩具，并不能完全替代汽车。当然新能源汽车也有超越汽车的实力 例如加速性能。电动机的加速性能远远好过内燃机，即使几万块的电动汽车也有着出色的加速能力。除此之外电动汽车对比燃油车还有很多短板，最大的短板就是续航能力与充电便捷性。
电动汽车的续航里程完全取决于电池容量大小，而汽车并不允许堆积电池来达到超级续航，毕竟空间是有限的。
电池增加后体积、重量都是一个难题，因此电池未来发展的方向就是提高能量密度，让有限的空间可以装下更大容量的电池，同时增重不要太多。增重太多对于汽车件就是噩梦，不仅影响加速性能、操控，而且还会增加电耗、缩短行驶里程。因此世面上大多数新能源电动汽车的续航里程都做不到像汽车一样大，而充电速度慢、充电桩覆盖率也是当前没有解决的难题。这样一来电动汽车只适合在城市里跑跑，出长途需要精打细算做好规划，保证每行驶200-300公里能充上电，并且做好充电半个小时甚至更长时间的准备……想想都累！
电动汽车环境适应能力差，北方冬季漫长并不适合纯电动汽车。这里说的不适合并不是不能使用，而是冬季里低温会导致电动汽车续航里程大幅度缩水，开启电取暖空调后续航里程会进一步缩水。用起来提心吊胆的，还不如直接买个汽油车或者混动汽车省心省事。
电动汽车电池容量会慢慢衰减，一旦电池组意外损坏后维修更换的价格非常高。燃油车发动机坏了换一台新的也就是车价的1/5-1/8左右，如果维修价格会更低。电动汽车换一块电池可能与汽车价格接近，或者比二手车价格还贵。车商收一辆燃油车修理一下花不多少钱，如果收电动汽车如果点背正巧电池或者电控出故障了，直接就赔掉裤子！
况且二手车容量衰减后续航也会缩短，电动汽车更像一台家用电器，软硬件更新换代特别快，用了几年后可回收的价值都没有了！如果收回来一辆电动汽车，短期内没有卖出去那么新款真香车型上市时老款肯定又要***的跌价，车商又得赔掉裤子！
想对比之下燃油车就好了很多，除了维修保养便宜之外，动力系统已经是高度成熟。发动机变速箱技术基本上发展到顶峰，在变也不会变太多。新车型升级换代后动力总成更新幅度并不会很大，只能是排放标准提高，油耗稍下降一点而已，在就是外观内饰稍有改变。因此一台车开了几年后仍然处在壮年，甚至只要你愿意开下去十年也不会出现大问题。这样一来燃油车保值率肯定比电动车高，具备一定的流通价值。
电动车更像家用电器，升级换代是常态，老款电器只能淘汰掉！二手电器不值钱，电动汽车保值率也非常低！
到此，以上就是对于新能源汽车 不保值的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 不保值的3点解答对大家有用。
