大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于高尔夫新能源续航测评的问题，于是就整理了1个相关介绍高尔夫新能源续航测评的解答，让我们一起看看吧。
大众高尔夫电动版续航270km，你怎么看？
高尔夫EV电动版是主要是丰富产品线，与国产电动汽车相比不具备竞争能力。
270公里的续航里程在电动汽车领域属于标准的入门级，5万级的微型车续航普遍超过250公里预计突破300公里，六万左右起步绝大部分已经突破了300线。而且新能源汽车补贴调整之后最低标准也定在了250公里，以续航里程定位高尔夫的纯电版只是入门级水平。
动力方面参考2018款E版高尔夫电机总功率100kw、扭矩290N·m，驱动这台车破百的最好成绩也仅是9.6秒，动力水平也是入门级。这样一台纯电紧凑级两厢车可以说毫无性价比可言，尤其是新款价格比老款还高已经达到了26.8万，电池组也没有超长质保，这得要多少信仰加分才能去选择这台车。
以高尔夫EV的价格可以选择到市面上的哪些车呢？
首选应该是唐EV，指导价25.99-35.99万，中低配使用前置单电机比较遗憾，不过最大功率180kw、峰值扭矩330N·m可以驱动这台中型SUV在8.5秒破百，车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm的尺寸是不是更有吸引力呢？
重点是这台车的电池组容量有82.8kwh，单电版工况法续航里程为520公里，已经快超越高尔夫ev一倍了。配置除低配缺少头部气帘和主动刹车系统以外其他版本都有配备，盲区可视、全景天窗、12.8英寸旋转屏以及LED大灯都是标配，高尔夫EV和这台车如何竞争。
退而求次也还有荣威marvel X后驱版，指导价26.88万有后置双电机，破百能达到7.9秒；车身尺寸4678*1919*1618、轴距2800mm，低矮的车身跨界的造型带来了不错的颜值。电池组容量52.5kwh、工况法测试里程403公里虽然差了一些，但也比高尔夫EV多出133公里。
所以高尔夫EV可以说是毫无性价比可言的，要性能没性能、要里程也没有里程，不说一无是处也确实难找亮点；这台车更像是MEB平台能实现量产之前，大众汽车体现在新能源领域存在感的车，可以看一看但并不值得选择。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是对于高尔夫新能源续航测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于高尔夫新能源续航测评的1点解答对大家有用。
