大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于取消地补 新能源的问题，于是就整理了4个相关介绍取消地补 新能源的解答，让我们一起看看吧。
油价下跌，国补取消，特斯拉大幅降价，新能源汽车还行吗？
如果你觉得特斯拉降价是唱衰了新能源车不行，那就大错特错了，特斯拉降价完全是出于自身需求。
特斯拉的30%的毛利率让特斯拉成为全球利润最高的车企。报价30万一台的特斯拉model3，利润高达9万之多，也就是说即使卖23W，他还能赚2万。
而国内新能源车企普遍售价都是10-20W之间，也就是说，对于国内新能源车企，一台汽车的利润不过也只有1-3W而已。
特斯拉降价，有卷的原因，但不全是为了卷。是因为毛豆3现在车型已经落后了。
特斯拉model3从16年诞生之初到现在已经7年了，这7年只经历过一次改款，也只是稍微修改了一下外观，其他的增减配并不多，特别是内饰，几乎没有变化。
可是国内新能源企业呢？光是内饰就很漂亮，或是典雅清新或是***如火，设计上层出不穷，运用的材质质感也好很多，15万的都比你30万的有吸引力。
连风阻系数都能做到只有0.208，而你model3是0.23啊。配置方面更是不用说了，各种高端音响傍身，真皮材质好看的氛围灯，科技配置更不用说。毛豆3的毛坯内饰已经落后时代，竞争力也变弱了，完全是靠信仰用户在顶着。自动驾驶？就不要说这个了，再说L2的自动驾驶几乎是所有新能源汽车标配了，你还有什么竞争力呢？
所以毛豆3的寿命到了那么今年必然会上新款，为了赶紧回收利润，现在的降价行为，自然要清库存，这打折当然也是很正常的事情。
虽然今年特斯拉卖了131万，但是这也说明也其潜在的原因是卖不动了。
当然，也有可能是为即将到来的model2啦消费者铺垫市场也不一定。
2022年新能源公交还有运营补贴吗？
还有补贴。
根据有关规定在2022年，新能源汽车补贴标准，在2021年基础上退坡30%，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。同时提出健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任
2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。①随着运营补贴政策的出台、2023年新能源补贴退出的***，预计2022年公交市场需求将有所增长；目前公交客车的新能源渗透率较高，预计未来将向智能化、网联化方向发展。
②公司已实现房车产品的批量生产和销售，房车可以用于个人旅游使用；伴随着国家旅游宿营地基础设施和配套管理法规的完善，房车未来仍有较大增长空间
新能源补贴政策取消，国产车企何去何从？
目前几乎所有的新能源汽车品牌在国家补贴退坡后都宣布了2023年涨价，各车型涨价不一样。国企车企要完成新能源汽车转型，现在已经在加大投入力度，像长安汽车广汽集团等都是投入巨大***进军新能源汽车赛道，国企作为中国制造的基础相信在未来3-5年会把握新能源增长的趋势，快速在新能源汽车这个市场起来。
新能源车取消国补的影响？
补贴取消后，10万元至30万元级纯电、混动车型将处于“劣势市场”。
一方面，该领域的燃油车型仍具有较强的竞争力，很难在短时间内被替代；
另一方面，该领域的消费者更加注重省心、实用，新能源车时常出现的短板很难带来足够的选择理由。
到此，以上就是对于取消地补 新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于取消地补 新能源的4点解答对大家有用。
