大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于虎vh试驾的问题，于是就整理了1个相关介绍虎vh试驾的解答，让我们一起看看吧。
哈弗H5和奇瑞瑞虎8，该怎么选？
我正好刚刚入手一台柴油四驱H3，因为是老款2.8机器，噪音比较大。四驱系统配备的博格华纳，同等价位还是比较不错的，低四高强度越野也可以应付一下。
如果是跑工地比较多建议还是哈弗H5，新款2.0T柴油，油耗比较低噪音也比老款小很多。哈弗从CUV开始不断的进行升级换代到现在的H5，质量方面绝对可靠，毕竟源自于日本五十铃的基因。带大梁非承载式车身，绝对的抗造，跑工地爬山利器。也是不少入门级越野玩家的选择，不过公里数多了以后各种异响是肯定少不了的。舒适性直接可以忽略了，就没有舒适性，毕竟属于硬派越野。目前发现电控四驱系统比较容易出问题，四驱电机前桥拨叉电机四驱传感器涉水后都容易出现问题，越野还是机械式可靠，不过现在机械式的越来越少了。重度越野电子的东西多了不太可靠。你就是跑跑工地拉点东西还是没有什么问题的，完全可以满足你的需求。至于柴油排放问题新车都是国五了短时间也不会淘汰，你也不可能开个十几年，所以我个人觉得这问题可以忽略掉，完全不用担心
奇瑞的瑞虎8我只有短时间的开过，没有长时间体验，说一下当时的感受，配备奇瑞第三代热效率高达37.1%的1.5T机器，虽然车身比较大，但是通过不错的变速箱匹配动力还是完全可以满足日常使用，变速箱逻辑很好，降挡迅速灵敏。虽然看起来发动机的数据不亮眼，但实际开起来的感觉真的很棒，奇瑞调校的机器动力输出范围还是偏重于日常使用转速。所以最大功率看起来没有竞争对手大，但是真的要比某6某75某骏开起来顺畅不拖泥带水。好多喷子没有开过就喷功率怎么样扭矩小等等，这个还是要看爆发区间的。不得不说技术出身的奇瑞确实国产中牛逼的虽然销量不好。
内饰用料也是非常不错的，空间方面没的说4.8米的身材还是很魁梧。舒适性相比H5要高了不止一个档次，毕竟定位不同。
如果对空间要求不是特别大，瑞虎7开起来感觉更好，可以秒杀同价位的国产SUV，观致除外。
我个人非常喜欢奇瑞的车，踏踏实实做车的企业，用料良心，技术国产一流。结合你的用途还是推荐你买哈弗H5毕竟跑工地还是有大梁的车更放心。希望个人的一点经验意见能***纳帮到你。
这俩根本不是一个等级，虽然都是SUV，但是H5有大梁，还有四驱模式，甚至可以勉强算是硬派越野一派，瑞虎就是普通的城市SUV，不过两个也各有好处，H5适合出去玩，还有搞工地装修什么的路况不好的地方用，而且拉东西的能力比较强，瑞虎就是舒适性配置占优势，只能应付一般的烂路，毕竟是SUV底盘比较轿车还是算高的。
H5吧！下地干个活，能犁地，能拉粮食。包个工程抗个二梁，能拉建材，能进工地。吹个牛逼日个***，有大梁，是哈佛的，还有四驱。SUV领导者，销量遥遥领先。能绕地球好几圈。(怼第一个回答的天和。话要说全，人家要对比，你对比的啥，放小学语文老师那里，你这作文都跑题不及格了，还有脸写，还有脸发，还有脸用认证。丢丢不害羞，脸红不。)
其实车挺好，适合就好。问这个问题的人可能不懂车。完全两种性格的车。H5和以前的大猫X5比一下。瑞虎8如果是价格可以和H6比一下，如果是比尺寸可以和H7比一下。真想买车，去试驾，去体验。找适合你的，看回答信回答，你只会变成一个傻缺。 提问题的那个人，听这些人瞎哔哔啥。赶紧洗洗睡吧！
长期跑野外而且需要拉工具，这种用车需求当然选择非承载式车身的硬派车型，车身承载力更强抗扭刚度更高，重点是有四驱系统。
至于柴油动力汽车的使用年限确实要比汽油车更短，不过能创造价值的车辆也不用过于在意贬值率，或者选择汽油动力的H5也不会差，至少质量是足够稳定的，简单了解一下H5的优缺点：
汽油动力使用三菱4G63S4T-2.0T发动机，H5最大的槽点就是这台机器，最大功率140kw、峰值扭矩240牛米、最大扭矩转速仅在2400-4800转；羸弱的动力只是比一线二三线自主品牌1.5T优秀一些，而国产2.0T发动机随便挑出一台都要远超4G63包括长城自研的4C20。
所以汽油版的哈弗H5确实非常一般，不过作为工具车使用倒也可以接受，这台机器最起码还有稳定的质量；而且涡轮介入的转速为1000转，在1500转左右能发挥175牛米、2000转可以爆发225牛米的扭矩，配合分时四驱在4L模式下能放大两倍扭矩轻度越野足够，正常通勤走非铺装路面还是没有压力的。
柴油动力使用长城自主研发单涡轮版4D20D-2.0T涡轮增压发动机，最大功率110kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1400-2800转，这台发动机几乎没有槽点，基本达到甚至超越了合资品牌2.5~2.8T的柴油机。
而且发动机叫做绿静NVH的表现在10级柴油车里几乎是最理想的，排放控制的能力也比较强，与同年分的其他柴油对比年检会比较轻松。
四驱系统汽油版为简单可靠的分时四驱，配备后桥差速锁的只有高配1278款，不过中低配车型标配了ESP车身稳定系统，这一系统对于四驱车而言会带来轮间电子制动限滑，脱困能力要比普通的分时四驱更出色。
柴油版结构为适时四驱，在分动箱的基础上加入了多片式离合器限滑差速器，对于冰雪湿滑路面可以使用四驱高速行驶保证正常差速；适时四驱并不是不能越野，柴油版也提供了4L模式可以对扭矩进行放大，分动箱扭矩容量充足动力配比也比较可靠，后桥高配同样有锁前轮有电子限滑，这套四驱结构实际和哈弗H9相同但多出的锁又比H9更可靠。
哈弗H5虽然车型很有年代感但仍是一台不错的户外用车，特殊的用途不建议考虑承载式车笼式车身的普通SUV，这类车除了空间大一些实际和轿车没有什么区别，仅有两驱当然更没有意义。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是对于虎vh试驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于虎vh试驾的1点解答对大家有用。
